Пол автомобиля, как и крыша, имеет большую поверхность. Большая поверхность при вибрации выдаёт много шума. Церковный колокол, например, выдаёт правильный, приятный уху звук при воздействии на него билом. При воздействии на пол авто со стороны подвески, его можно рассматривать как колокол, а подвеску как било. Плохо задемпфированный пол будет производить много шума. Потому очень важно сделать максимально качественную шумоизоляцию пола.
В борьбе за тишину и комфорт в вашем автомобиле необходимо применять самые эффективные материалы. Ведь автомобилем Вы будите пользоваться постоянно в течении нескольких лет.Для виброизоляции поля идеально подходят материалы Шумофф Микс Ф, Шумофф Микс Ф SE, Шумофф MIX, Шумофф ПрофФ. Первые два материала универсальны. Они работают хорошо во всем диапазоне температур. Шумофф MIX имеет повышенную плотность, потому обладает большей способностью занизить центр масс автомобиля. Подойдёт для тех, кто хочет повысить драйверские качества авто. Шумофф ПрофФ повысит жесткость кузова и лучше прочих работает при температурах выше 40грС. Значит эффективнее в районах с жарким климатом. Данными материалами желательно обработать все 100% поверхности пола. Их толщины более 4 мм, потому они дополнительно работают как звукоизоляционный слой.Важно обратить внимание на обработку порогов автомобиля, как показано на фото. Пороги – это полая конструкция и очень хорошо проводит звук. В продуманных авто внутри полых конструкций ставят заглушки из материала как мягкий ППУ. Это способствует нераспространению звука. Запенивать строительной пеной не рекомендую. Потому что она становится жесткой, отрывается от стенок и гремит потом в порогах. Нужна мягкая пена. Также нужно помнить про вентиляцию полых конструкций. Нужно понимать ее схему чтобы разумно вмешиваться в неё самостоятельно.Часто задают вопрос, как правильно укладывать материалы встык или внахлёст. С точки зрения эффекта, разницы нет, а вот для технологии монтажа следующих слоёв, удобнее, если первый слой будет собран встык. Нам нужен ровный пол. Потому я рекомендую укладывать материалы встык. Вторым слоем нужно установить максимально эффективный звуко- теплоизолятор. В качестве такового выступает Шумофф Комфорт10 (если пространство не позволяет Шумофф Комфорт6). Ко второму слою обязательное требование – никаких щелей и минимум отверстий. Если нужно провести провод, делаем надрез на материале. Провод пройдёт, и материал обожмёт его, без образований бреши для шума. Второй слой работает как дверь в комнату. Закрыта дверь, не слышно, что в другой комнате. Приоткрыли чуть и всё слышно. Третьим слоем очень желательно поставить изоляционный тяжелый материал Шумоff Out (его называют отнесенным слоем). Он останавливает на себе шум и отражает на новый круг в сторону пола. Данная конструкция, пожалуй, самая эффективная для пола.Перегородка моторного отсека или щиток передка со стороны салона требует такого же подхода с точки зрения шумоизоляции, как и пол автомобиля. Нюанс заключается в том, что тут желательно вместо материала Шумофф Комфорт10 применить Шумофф Герметон А15Л. Применение на полу материала Шумофф Герметон А15Л улучшит эффект снижения шума, но не очень возможно с точки зрения практичной эксплуатации. На полу бывает вода, а также постоянная деформация от ног. Потому рекомендуем применить Шумофф Комфорт10. Но с точки зрения эффективности Шумофф Герметон А15Л конечно лучше. Потому в комплектах, мы рекомендуем именно его. После шумоизоляции пола салона автомобиля материалами Шумофф, шум от дорожного покрытия и трансмиссии будет Вас беспокоить гораздо меньше, появится ощущение целостности и «сбитости» автомобиля. Переходы с хорошего асфальта на плохой и обратно, будут заметны гораздо меньше. Повысится курсовая устойчивость авто за счет повышения жесткости кузова. Равномерно распределенная масса шумоизоляционных материалов по полу автомобиля снизит центр масс авто, что снизит крены в поворотах, повысит безопасность вождения.
Пол автомобиля, как и крыша, имеет большую поверхность. Большая поверхность при вибрации выдаёт много шума. Церковный колокол, например, выдаёт правильный, приятный уху звук при воздействии на него билом. При воздействии на пол авто со стороны подвески, его можно рассматривать как колокол, а подвеску как било. Плохо задемпфированный пол будет производить много шума. Потому очень важно сделать максимально качественную шумоизоляцию пола.
